网络货运平台税收政策：(近期/解释)

对于整个物流业而言，国家在改革运行之后连续两年将运输业的增值税税率从11％降至9％。它在降低实体经济的运输成本和企业税负方面发挥了重要作用。

然而，作为网络货运平台运营企业，它利用互联网，大数据，云计算等先进技术构建平台，整合和分配运输资源，与托运人签订运输合同，承担承运人的承运责任，并委托实际承运人。

国家税务总局和交通运输部办公厅先后出台了《关于推进营业税转增值税试点的通知》、《关于推进改革试点加快无车运输物流创新发展的意见》等政策，明确了有关规定。作为该业务模式的发票开具和输入扣除的资格。

在现行政策下，网络货运平台运营商可以为托运人提供增值税专用发票，解决了托运人在运输货物时很难获得增值税专用发票的问题，实际上将托运人的税务问题转移给网络货运平台运营商。

网络货运平台的另一端，运输端，是除传统物流企业自有车队外的一个庞大的个体货运司机群体。由于自然人不具备提供货运发票的资格，网络货运平台很难获得全额发票作为进项扣除。

网络货运平台企业的另一个主要特点是轻资产的运营模式。这种经营方式可扣除石油产品、公路和桥梁等的费用。

面对我国公路物流市场的碎片化，网络货运平台的出现，一种新的经营形式，极大地改变了传统物流“小、散、乱、差”的局面。这些企业依靠高质量的服务，不断改善用户体验，并向上下游用户让步，增加用户粘性，扩大用户规模。

同时，要建立严格的会员审核机制，识别虚假信息。同时签署合同在线签署，这些协议为每个必需的运单提供符合法律规定的税票，并代表网络货运平台支付个人所得税。企业逐步完善和规范合规道路，也为行业发展提供支持。

近年来，新企业充分感受到了经营环境的不断优化，使企业有了更大的发展空间。网络货运可以通过税收优惠返还政策的方式降低企业和物流公司物流成本，享受平台当地地方留存部分的奖励，为企业和物流公司降低了成本节省费用支出。这将继续激发平台企业创新的内生动力，更好地发挥平台效应，促进优质物流发展的实现。