中美关税对比表(中美进口关税对比)

1.7月初：欧盟对美国商品的关税计划将生效，从发胶到铝的各种商品都将受到冲击。这也许正是特朗普敢于挥舞关税大棒的一个原因。最为重要的一点，是所有在华投资的车企与其背后的经销商无法接受，如果进口车全面取消关税限制，其进口成本将大幅下降，售价有可能接近甚至低于同品牌的国产车型，这将直接导致所有合资车企的销量与利润下滑，扰乱在华投入巨资的国际车企的生产计划、市场部署。

2.另有340亿美元的中间品尚未受到征税清单的影响。大部分进口商品的关税低于5%，而相当部分商品关税为0。

3.通过强制增加关税，特朗普强制要求通用和福特减少海外投资的次数和金额，而加大对于美国本土地区的投资，显然这样的强制要求无法换来底特律与密歇根的真心。关税的进一步分析基于此，我们在表4中总结了各清单商品的原关税水平。

4.世界银行发布的营商报告显示，美国在货物通关时间和成本上优势明显。7月1日：加拿大及欧盟将对美国征收报复关税，以报复美国对其征收钢铁产品25%及铝产品10%的关税。

5.我们分别按照22大类行业将中美双方进口关税按照进口价值进行加权平均。在人工成本、原材料成本持续攀升的背景下，部分车企已经在偷偷降低配置水平甚至生产质量来比拼价格，这对消费者更不利。表5总结了各进口商品的实际原关税、新关税与最优关税的关系与比例。

6.尚未被清单波及的商品中，有价值1633亿美元的商品市场占有率超过75%，占未加征关税总价值的63%。加征25%的关税之后，超过最优关税的商品比例将高达75%。

1.令人担忧的是，特朗普不确定会给高效运转的全球价值链带来极大的困扰，并迫使企业家们在考虑全球生产布局时，在考虑效率和成本的不得不将政治因素考虑进来。在6月份提交给商务部的一份评论中，宝马公司反驳了这种征收关税的理由，声称来自外国汽车制造商的竞争不会威胁美国的国家安全。

2.该办法确立了品牌授权经销原则，让被授权的经销商从一开始就处于厂家的附庸地位，被认为充分代表了生产企业的利益。

3.从实际操作层面而言，直接取消40%关税的可能性几乎为零。汽车流通协会相关负责人表示，这其中有关税的因素，也有生产成本的差异和汽车流通体系的原因。当全球大豆需求发生结构性变化，其他国家大豆的价格也可能有所上行，幅度不会超过对美国大豆征税的税率。

4.大部分点位于45度线的上方。美国在推进美欧日自贸区协定的签署，美欧面临汽车关税减免程度、农业市场准入等分歧以及欧盟内部发展不平衡的结构性问题。

5.关于产业政策则可能是中方的底线问题。对进口车而言，中外市场巨大的价格落差有关税的因素，25%的关税、17%的增值税以及依照排量征收的消费税，使得进口车到岸后完税价格翻倍成为普遍现象。

6.目前该关税为40%。部分商品关税数据。该法案允许特朗普总统以国家安全为由，单方面征收相关关税，以遏制汽车及货车进口。

7.而不能完全分担的部分，则会传导至消费者那里，形成税后进口价格。查对所有外国车辆和汽车零件征收关税的影响。

1.美、中公布第二轮相互惩罚关税清单。6月清单2所针对的商品中，有57%的商品其原进口关税已超过最优关税。美国进口关税维持在一个相当低的水平。

2.最终清单中又新增加了第二批商品，包括价值约160亿美元的284项商品，将在走完听证程序后实施征税。

3.而美国的制造业企业，也将不可避免地面临零部件成本上升的压力，导致竞争力下降，有可能反而会进一步减少美国出口。该清单对钢铁产品征税25%，对铝产品征税10%。

4.在国际贸易理论里，出口价格与进口价格的比例称为贸易条件，通过加征关税的手段迫使进口价格降低，就能够带来贸易条件的改善。2022年取消乘用车制造外资股比限制以及同一家外商可在国内建立两家及两家以下生产同类整车产品的合资企业的限制。

5.目前还未被列在征税清单上的产品，主要集中在机电、纺织、杂项制品、鞋帽制品等行业。数据来源：作者根据美国统计局数据整理，部分商品关税数据。

6.国家发改委将制止具有竞争关系的经营者协商汽车价格变动幅度、折扣或者达成其他费用协议、协同行为。宝马方面指出：完全取消美国和欧盟的汽车关税符合德国汽车制造商的最佳利益，因为这每年将为他们节省大约10亿欧元。

7.号称大幅优惠之后还比加拿大的售价贵了100万元左右。而从全球维度看，如果对美进口车实行零关税，必然导致对欧系、日韩系的差别对待，无论从汽车贸易在中美贸易中的比重、或是美系车在华的进出口比例来看，这种一刀切的做法都找不到执行的任何理由。