上海机场日上免税店(上海机场日上免税店补充协议)

1.上海机场按照民航局相关政策要求，免除了相关项目收费并降低了部分项目收费标准；按照上海市国资委相关政策要求，对非公中小等企业相关租金费用进行了减免。

2.本期业绩预亏的主要原因2020年以来，全球航空业因新冠肺炎疫情爆发面临严峻挑战，行业受疫情影响严重、所面临的疫情后果前所未有。

3.看样子短期飞不起来了。如果日上上海到了关门停业的地步，上海机场也就不收钱了，民航数据分析师李瀚明表示：这实际上是把保底租金隐含的保底客流量给明面化了，以往保底租金额是依据机场庞大国际客流量而得出，所以把这一关键因素提取出来，作为租金收取的判断标准。

4.因不可抗力事件及重大情势变更等因素影响，上海机场与日上上海签订《关于签订免税店项目经营权转让合同之补充协议的公告》，最明显的变化体现在机场免税租金收取方式发生调整。仅仅是对保底部分增加了，疫情下的保底处理办法。

5.也不为任何人的操作负责。现在究竟是下不保底，这个倒是预料之中的事情。

1.按照我个人对现有披露信息的理解。新冠肺炎疫情对公司各项业务开展和客户经营影响较大，浦东机场旅客吞吐量及飞机起降架次大幅下降。公司将持续关注日上上海的经营能力和合同履约情况，做好相应风险管控措施。

2.仍然计划周将手头1000股上海机场观察仓卖出我认为对上海机场的投资逻辑，需要按照民航界对疫情及国际客流量的判断，随着国内疫情逐渐得到控制，国内航线业务量逐渐好转，受限于全球疫情状况，国际航线业务量仍受较大影响，公司经营压力持续加大。还规定了每年的保底金额，如下表：由于2020年疫情严重影响了上海机场出境乘客的流量，所以于2021年1月29日补签了这份补充协议，协议中主要针对上海机场的租金做出调整，先看一下上机2019年的数据：上海机场2019年财报中披露国际旅客吞吐量为3240万人次，港澳台地区610万人次，合计3850万人次，每月平均321万人次。所以这个系数的设定，就是为了在比较糟糕的情况下，保证上海机场2021年不能是亏损。

1.新协议的计算规则已经解释完毕。图片来源：上海机场公告截图界面新闻曾报道，机场是免税行业重要的客源市场，免税业务超强的吸金能力又反哺着机场，逐渐成为机场业绩增长的重要驱动力。

2.而上海机场股价也正是从周三中午开始上涨的，似乎反应了机构对该补充协议的看法是利好上海机场。

3.这个主动权完全在日上的手上，日上有权利决定是否要营业，也就是说即便有微弱的客流量，日上决定关闭所有的免税店，那也就不需要交租金。

4.投资上海机场的情景其实就两种：一个是判断疫情受控的，股价还没涨上去的时候；就机场免税店分成问题签署了补充协议。

5.上海机场是我刚在看的一个公司，没持有任何该公司的股票，商业模式的企业文化统统不会知道。昨天披露的补充协议，年度销售提成的上限，就是上表里对应的当年保底。注：国际客流包括港澳台地区。

6.补充协议写的有点绕，老唐尝试中翻中一下。直到问了一个律师朋友，他讲到这是一份补充协议，从性质上说就不可能改变原合同的内容。