一辆汽车的成本(一辆汽车的成本为10万元)

1.没花在车上的钱高达6万左右，也就是说这辆车的成本也就是4万左右。成本有：汽车制造成本：一辆车的造车成本，是其中包含厂房、流水线工作起来的折旧消耗费用、付给工人的费用、运输车辆途中的费用、宣传广告费的费用。

2.本文是以十万元车为例，价格高的车随之而来的额外费用也是高的。使用低成本轮胎国内所有合资企业使用的轮胎，品牌和信号都比国外同款车型要差。国产车型、合资车型也不例外，厂家要支付汽车的消费税、增值税，而消费者要支付购置税。

3.车身和底盘采用钢材，成本在6300再来说一下车身和底盘，10万块钱的车子为了控制成本，基本上用的都是钢。

4.在成本中再扣除这些费用，就是实实在在的汽车制造费用了，它大约占总车价的38%左右。

5.整车的生产成本包括了零部件的购买成本、汽车公司的管理成本和固定资产摊薄成本。发动机成本占比重较高，1万左右发动机算是成本比较高的了，国产车都喜欢逆向开发，这里主要是新技术及材料生产的成本。

6.清华大学有一篇《电动汽车生命周期的能源消耗、碳排放和成本收益研究》的论文。

1.成本经过以上两个数字的计算，最终的成本价就是4万不到了。税主要由三项构成：汽车厂家主要缴汽车消费税、增值税，消费者缴的是购置税。

2.有的城市无地税，汽车厂家整车利润在国内，主流汽车厂家的整车利润一般在10%左右。电机和电控的成本在2万元左右然后是电机和电控成本，电动车电池本身的这个容量并不是很大，所以说电机功率也不会太大。

3.即使汽车的制造成本占车价的比例如此之低，各种减配与偷工减料还是层出不穷，汽车的安全性能也在不断的降低。在这10%左右的利润中，还不包括各个汽车厂家在下游零配件生产中的利润。其他零部件成本比较碎，占比10%其他的零部件成本是比较碎的，价格虽然不是很高。

4.20万元买辆车，用于制造轿车的成本还不到一半，实在是太出乎意料了。是税费是刚性的，汽车厂家为了降低成本，想出了各种各样的办法，接下来我们就来说说汽车厂家常见的偷工减料的手法：具体的厂家就不说了，各位自行脑补。技术转让费国内合资的汽车企业生产的每辆轿车都要向外方缴纳技术转让费，费用约占车价的10%。

1.第二部分是销售成本，这也是经销商的主要利润来源，销售成本包括经销商的利润、市场推广成本以及部分流通成本。是根据会计准则，这个成本中包括厂商的固定资产折旧，人员的工资、管理费用，广告费以及公关费等等，这个费用不同的主机厂是不一样的，管理水平越高的企业，这个费用越低，平均下来大约占总成本的25%左右。不同车型的具体税负、技术转让费、生产公司或销售公司利润是千差万别的，以上计算只是大体的约数，看到这里可以我们认为一辆车的成本还是挺高的，别高兴的太早，税费才是重头戏。

2.现在的汽车市场竞争非常激烈，汽车厂家为了提高竞争力，只能降低售价，为了保证利润，必须压缩成本。大家都有体会就是10万元的自主品牌车型配置堪比20万元合资车的配置，也就是因为相比来说较低的额外费用可以用来加上更高质量的配置。

3.技术转让金及进口配件的比重利润也是不一样的。在成本并不高的车里面买到好车貌似变得有些困难，因为这种成本不是个例车的而且绝大部分车的情况。