中美物流成本(中美物流成本占GDP比重的对比分析)

1.2021年我国营商环境指标中的纳税项排名有望再进一步，制度性交易成本有望继续降低。一边是学院派的研究者宣称物流是企业的第三利润源泉，一边是实践派的物流企业发现生存也是难题。

2.本报告从制度性交易成本、税费负担、劳动力成本、资金成本、土地价格、能源成本、物流成本金等七个方面，对中美要素成本进行了对比分析，并提出相应的政策建议。

3.通过循序渐进地扩大资源税征收范围、合理确定资源税税率水平。仅从供电成本角度看，居民用电价格应当大幅高于工业用电价格。

4.另一方面是外部需求的萎缩，部分企业为减少贸易摩擦的影响增加了库存，库存持有成本明显增加，增速是上年增速的2倍以上。从这两家企业角度来看，这票货的运费占收入的比例是：医药企业1%，食品企业4%。补充下调企业所得税率。

5.改革企业所得税、个人所得税、财产税和资源税，逐步提高直接税的比重，从对企业征税转向对自然人征税，从对生产征税转向对所得和财富征税，改变企业税负感重的状态。

1.对比：中美物流差距在缩小通常比较中美物流发展差异习惯采用物流成本占国内生产总值的比重这一指标。提高国有资本划转社保比例。

2.二十年前我就一直呼吁，物流专家要有基本常识，最起码也需要看看经典物流教科书关于物流成本的论述：在既定的服务水平下成本最优。加快改革交通运输领域体制，降低企业物流成本推进交通运输体制机制改革。

3.值得注意的是，由于世界银行对纳税指标的采集时点是从2018年1月1日至2018年12月31日，我国2019年推进的超2万亿减税降费举措尚未体现在这项指标中。

4.2019年9月《关于全面推开划转部分国有资本充实社保基金工作的通知》发布。推动经济结构调整和发展方式转变。按照立法先行、充分授权、分步推进的原则，加快推进房地产税立法和实施，逐步建立完善的现代房地产税制度；进一步深化资源税改革。

5.本文只是从运输的角度做一个分析，由于运输费用基本占物流总成本的一半以上，从近似角度来说，比较吨公里物流总成本基本能够反映整体物流成本的高低。

1.就业人数增加。借社保降费之势，逐步缩小全国费率差异，形成一个更加公平的统一大市场。

2.行业内通常的做法是使用吨公里这个运输周转量来达到更合理的成本衡量，即吨公里成本这个指标：平均来说每一吨货物运输一公里的费用。

3.这套由世界银行设计的指标通过理想化的企业设定，能够排除各地地理等方面差异，从原油成本以及物流、运输等成本看，中美差别并不大；差异产生的主要原因还是税收因素，这一点可从近些年关于油价的讨论中得到证实。

4.我国企业社保的综合缴费率为24%左右，其中企业缴纳的养老保险费率约为16%，失业保险约为1%，医疗保险约为6%，工伤保险约为1%，加上住房公积金12%，合计为36%，明显高于美国企业。从运输单公斤成本来说，这两类企业是一样的，可是按运费占收入比例来说，差距就是4倍。